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“現階段鉛酸蓄電池企業的停產整頓，目前對企業的生產影響還不算特別大。”杭城幾家業內廠商表示，一方面，當前正處于電動車的銷售淡季，對蓄電池的需求量也不是特別高。另一方面，一些大型蓄電池企業可以從其他正常生產基地調貨給電動自行車整車廠。
“國產的鋰電池目前質量不穩定，用進口替代成本太高，鉛酸電池的成本占整車的15%-20%，而進口的一塊鋰電池要占40%-50%，所以我們一直沒有推出此類產品，目前處在研發階段。杭州現在的鋰電動自行車市場份額也就1%-2%吧。”
鉛酸電池在生產環節上，會產生多種含鉛煙和鉛塵，此外廢舊鉛酸蓄電池回收熔煉加工過程中也會產生鉛塵、冶煉廢渣及廢水。
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